高鐵西九站涉使用不及格螺絲頭　屋宇署：不影響安全

港鐵再爆工程醜聞，高鐵西九龍站被指曾使用不達標的螺絲帽。屋宇署承認2013年接獲舉報，經調查後發現有螺絲頭樣本，未能通過拉力及延展測試，要放棄未經使用的批次。屋宇署強調，事件無影響建築工程的結構安全，亦無嚴重違反《建築物條例》，因此事件中無對有關人士進行檢控或懲處。有立法會議員批評，港鐵的監管問題令人觸目驚心，政府有必要檢討如何防範類似事件再次發生。

屋宇署回覆TOPick稱，根據記錄，署方2013年接獲舉報，就高鐵香港段西九龍總站的螺絲頭抽查程序及測試結果，要作進一步核實；遂要求負責西九龍站的註冊結構工程師作深入調查及測試。

註冊結構工程師安排包括拉力測試、壓力測試、拉力和壓力循環測試，以及延展測試。就首三項測試而言，當中只有5個螺絲頭樣本未能通過拉力測試。該註冊結構工程師指示港鐵公司及註冊承建商棄用有關批次的所有螺絲頭，包括放棄有關批次全部未經使用的螺絲頭，並鑿開有關批次所有已安裝的螺絲頭的結構構件，以加入新的鋼筋替代，這些跟進工作亦已完成。

至於延展測試結果，在211個螺絲頭樣本中，有8個樣本的延展幅度超出0.1毫米的測試標準，當中6個樣本的延展幅度為0.11毫米至0.2毫米，2個樣本的延展幅度超出0.2毫米。

負責西九龍站的註冊結構工程師詳細分析延展測試的結果，認為8個樣本中的其中兩個樣本分別只超出測試標準0.01及0.03毫米，不會影響相關結構構件的安全及耐用性，故有關批次已安裝的螺絲頭可保留。就其他6個不符合標準的樣本 （包括上述2個未能通過拉力測試的樣本），註冊結構工程師指示港鐵公司及註冊承建商棄用有關批次的所有螺絲頭，包括放棄有關批次全部未經使用的螺絲頭，並鑿開有關批次所有已安裝的螺絲頭的結構構件，以加入新的鋼筋替代，這些跟進工作亦已完成。

於2013年6月至9月期間，註冊結構工程師亦主動暫停受影響的相關地下及第三層地庫部分的混凝土工程。

署方強調，會不時檢視對各種建築工程的規管，並已根據上述事件的調查結果完成檢討。根據記錄，署方已於2013年11月開始於審批涉及螺絲頭的建築工程圖則時施加新條件，包括要求註冊結構工程師在申請開工同意書前，向署方提交安裝螺絲頭工序的質量監督計劃書，提供抽驗程序及測試安排詳情，以供署方審視。

署方強調，政策目標是確保與私人發展項目相關的建築工程按《建築物條例》及其附屬規例的標準執行，因此署方對建築物料的質量有嚴謹要求，並要求所有註冊建築專業人士加以遵從。

立法會交通事務委員會副主席林卓廷表示，事件顯示港鐵監管質素令人擔心，港鐵指每個工序均有核證都是謊言，監管問題令人觸目驚心。另一方面，林指事件與沙中綫紅磡站類似，同樣是有人告密，屋宇署接獲舉報才知悉事件，反映政府跟本不能依賴港鐵的監督機制，政府有必要檢討如何防範類似事件再次發生，例如政府考慮增加人手，日後主動作出不定期抽查。